Как кататься на Хилис

Краткая начальная инструкция

Кататься на роликовых кроссовках хилисах очень просто, каждый человек сможет научиться этому за 5-20 минут. Для удобства используйте данную инструкцию. Далее катание можно будет совершенствовать и переходить на освоение различных более сложных и интересных трюков.

Хилис - самый безопасный продукт из всех спортивных продуктов на колесах. Но для уверенности в процессе катания и обучения катанию мы рекомендуем использовать средства индивидуальной защиты, так как шлем, налокотники и наколенники.

 Найдите точку баланса

1. Выберите гладкую и ровную поверхность.

2. Поставьте одну ногу вперед, вторую назад, чтобы ступни находились на одной линии (носок «задней» ноги смотрел в пятку «передней» ноги). Попробуйте менять положение ног. Встаньте, так как Вам наиболее удобно.

ВАЖНО! При катании не ставьте одну ногу рядом с другой! Ноги ВСЕГДА должны стоять друг за другом: носок к пятке, но не впритык: оставьте между ногами небольшое расстояние.

3. Теперь попросите кого-нибудь подстраховать Вас или, используя перила или стену в качестве опоры, встаньте на ролики в пятках. Попробуйте понаклоняться в разные стороны, пока не почувствуете баланс.

 Поехали!

1. Итак, поставьте ноги друг за другом: носок «задней» ноги в пятку «передней» так, чтобы стопы стояли на одной линии.

2. Слегка наклонитесь вперед. Носком «задней» ноги оттолкнитесь и не забудьте поднять его вверх при качении.

3. Наслаждайтесь катанием!

 Остановка по требованию

Hard Brake: Во время качения опустите носок одной стопы или оба носка стоп сразу. Делайте это аккуратно и будьте готовы к движению вперед по инерции. Такой способ торможения позволяет произвести резкую остановку.

Soft Brake: Во время движения поднимите носок стопы «передней» ноги, и Вы начнете подтормаживать пяткой (для этой процедуры подошва Хилис имеет особую конструкцию). Плавное торможение выглядит эффектно, но достаточно сложно в исполнении для новичка. Кроме того, такой способ остановки удобно использовать на спусках для сбрасывания скорости перед поворотами.